Otopark Havalandırma Sistemleri
Otopark Havalandırma Sistemleri
Otopark Havalandırma Sistemleri alanında uzman kadromuz ve TSE belgeli garantili havalandırma ekipmanları ile hizmetinizdeyiz. Örneğin Otopark Havalandırma Jet Fanları, bu fanların kontrolünü sağlayan paneller ve devre kontrol sistemlerinden oluşmaktadır.
Ücretsiz keşif için bizi arayın.
Bu nedenle kapalı otoparklar için tasarlanan havalandırma sistemleri, iki temel ihtiyaçtan yola çıkarak planlanmaktadır. Bu sistemler günlük işletmede, zararlı araç egzoz gazlarının tahliyesinde. Ayrıca acil yangın durumunda, insanların kaçışına ve itfaiye personelinin yangına müdahalesine yardımcı olması için tasarlanmaktadır.
Genellikle Jet Fanlar vasıtası ile; kapalı otoparklarda tesis edilen havalandırma sistemleri, Avrupada son 7–8 yıldır görülmektedir. Ülkemizde ise son 2–3 yılda; oldukça yaygın bir şekilde talep görmektedir. Otopark havalandırmasına bu yeni yaklaşım, beraberinde teknik ve finansal açıdan birçok avantaj getirdiği gibi, bir takım kavram kargaşalarına da neden olmaktadır.
Bu yazının amacı, başlangıçta jet fanlı sistemleri ile klasik kanallı sistemlerin özet bir tanıtımını ve karşılaştırmasını yapıp; jet fanlı sistemler ülkemizde tasarlanırken, hedeflenen amaçlar ile tasarım sırasında dikkate alınan kriterler arasındaki çelişkileri vurgulamaktır.
“Duman Kontrolü” ve “Duman Tahliyesi” konularına açıklık getirmektir.
HAVALANDIRMA İHTİYACI VE MUHTELİF SİSTEMLER
Bina içindeki kapalı mahallerin havalandırma sistemleri, genel olarak incelendiğinde; koşullandırılmış taze havanın; tavan seviyesinden veya; göreceli olarak mahallin yüksek bir seviyesinden, bir kanal sistemi vasıtası taşınıp, çok sayıda menfez veya difüzörden ortama verildiği görülmektedir. Bu menfez ve difüzörlerden ortama verilen taze hava; indüksiyon etkisi ile ortamdaki hava hareketini ve karışımını tetikler.
Taze hava, mahalde bulunan ortam havası ile karıştırılıp; homojen bir hava dağılımı ve ortamdaki konfor şartları sağlanır. Temel prensip olarak; taze hava miktarı ve tedarik noktaları kontrol altında tutulduğu için, mahalden egzoz edilen kirli hava göreceli olarak daha önemsiz kalır.
Özellikle otoparklarda son 20 yıldır, egzoz esaslı bir kanal sistemi üzerinden, otopark hacminin, saatte belli bir değişim miktarının elde edilmesi prensibi üzerine tasarım ve uygulamalar yapılmaktadır. B u sebeple otoparklara taze hava sağlanması göreceli olarak egzoza göre daha az önemsenmektedir. Taze hava miktarı için endirekt olarak, egzoz havası miktarı kontrol altında tutularak, bir endirekt taze hava kontrolü yaratılmaktadır. Genelde taze havanın, rampalardan, açıklıklardan, kuranglezlerden doğal olarak alınması esas alınmaktadır.
Ekstrem durumlarda ise, otoparkta yetersiz doğal açıklık bulunması halinde. Kısıtlı sayıda taze hava fanı ile otoparka taze hava tedarik edilmektedir.
JET FANLI SİSTEM
Genelde Jet Fan uygulamaları ise, otoparktaki kanal sistemi yerine çok sayıda; küçük ebatlı, yüksek hava hızları yaratabilen fanlara dayanmaktadır. Jet Fanlar çok uzun süredir tünel uygulamalarında kullanılmıştır. Örneğin, fanların atış ağızlarında çok yüksek hava hızları yaratılır. Böylece önlerindeki büyük hava kütlelerini iterek harekete geçirmesi üzerine inşa edilmiştir. Bu şekilde fandan çıkan yüksek hıza sahip hava kütlesindeki momentum; hem tüm çevreye etkiyecek ve hem de indüksiyon etkisi ile fanın içinden geçen havadan çok daha fazla bir hava kütlesini harekete geçirecektir.
Özellikle Jet Fanlar, otopark içine stratejik olarak yerleştirilerek; yukarda belirtilen hava kütle hareketini, egzoz şaftlarına doğru iletmektedirler. Jet Fanlar otopark içinde kontrollü bir şekilde istenilen güzergâhta hava akışı yaratma görevini üstlenirler. Kanallı sistemle karşılaştırıldığında, Kanal ve üzerindeki menfez, difüzör, damper gibi ekipmanların yerini alırlar.
Bu sebeple şaftlardaki ana egzoz fanları ise, otoparkın ihtiyaç duyduğu egzoz miktarını (havalandırma miktarını) sağlamalıdır. Bu dikkat edilmesi gereken fark, kanallı bir sistem ile karşılaştırıldığında, şafttan itibaren otopark tarafında herhangi bir emiş kanalı olmayacağı için, şaftlarda yer alan ana egzoz fanlarının çok daha düşük, bazı durumlarda neredeyse ihmal edilebilecek bir dirence karşı çalışacak olması yüzündendir. Bu fark Jet Fanlı sistemlerin işletme açısından daha az enerji tüketmesini daha ekonomik olmasını sağlamaktadır.
Jet Fanlar, ürettikleri itme güçleri (Thrust ‐ Newton) değerleri ile anılmaktadır. Jet Fanın itme gücü, içinden geçen hava kütlesinin miktarı kütleye kazandırdığı hız ile orantılıdır.
(İtme Gücü = Fandan geçen hava miktarı x Havanın özgül ağırlığı x Fan Atış Hızı)